Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lotus Elise Roadster 2011-2021 Mercedes-Benz SLC Roadster 2016-2020
Hauteur réelle1 44 in 2
1 51.2 in Hauteur réelle1
 + 7.24 in
2 150.6 in Longueur réelle
+ 12.17 in 1 162.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz SLC Roadster  2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
SLC
Roadster
Gen. 1 | 2016 - 2020
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Vue en Suisse 18″
Lotus Elise Roadster  2011 - 2021
Views available
Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
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Vue en Suisse 17″ Image miroir
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Vue latérale Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016 vs. Lotus Elise (S3) Roadster 2011


Spécifications techniques | Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016 est 12.17 in plus long et 7.24 in plus haut que le Lotus Elise (S3) Roadster 2011. Elle offre 200% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
--
162.7 in
+12.1
Longueur
150.6 in
71.3 in
+3.6
Largeur2
67.7 in
78.98 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
51.2 in
+7.2
Hauteur1
44 in
95.7 in
+5.1
Empattement
90.6 in
-- in
Garde au sol3
5.1 in
3163.6 lb
+64%
Poids4,6
1931.2 lb
2
Places max.
2
11.8 pi3
+195%
Volume de chargemento UE4
4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
10.1 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 35349
Prix UE7
€ 40800
+16%
$ 47950
Prix É.-U.A.7
$ 51845
+9%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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