Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Rolls-Royce Phantom Coupé 2008-2012 Mercedes-Benz SLC Roadster 2016-2020
Hauteur réelle1 1.592 m 2 
+ 29.1 cm
1 1.301 m Hauteur réelle1
+ 147.6 cm 2 5.609 m Longueur réelle
1 4.133 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz SLC Roadster  2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
SLC
Roadster
Gen. 1 | 2016 - 2020
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Vue en Suisse 18″
Rolls-Royce Phantom Coupé  2008 - 2012
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Rolls-Royce
Phantom
Coupé
Gen. 7 | 2008 - 2012
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Vue en Suisse 20″ Image miroir
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Vue latérale Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008


Spécifications techniques | Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016 est 147.6 cm plus court et 29.1 cm plus bas que le Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Coupé 2008. Elle offre 16% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Grand
413.3 cm
Longueur
560.9 cm
+147.6
181 cm
Largeur2
198.7 cm
+17.7
200.6 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
130.1 cm
Hauteur1
159.2 cm
+29.1
243 cm
Empattement
332 cm
+89
-- cm
Garde au sol3
-- cm
1435 kg
Poids4,6
2620 kg
+83%
2
Places max.
4
+2
335 l
Volume de chargemento UE4
395 l
+18%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
286 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Luxe
+1
€ 35349
Prix UE7
€ 433458
+1127%
$ 47950
Prix É.-U.A.7
$ 400000
+735%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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