Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi A6 e-tron Break 2024-présent Mercedes-Benz V Van 2014-2023
Hauteur réelle1 1.527 m 2
1 1.88 m Hauteur réelle1
 + 35.3 cm
2 4.928 m Longueur réelle
+ 21.2 cm 1 5.14 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercedes-Benz V Van L2 2014 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
V
Van L2
Gen. 2 | 2014 - 2023
Vue en Suisse 17″
Audi A6 e-tron Break  2024 - présent
Views available
Audi
A6 e-tron
Break
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 21″ Clone de modèle
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Vue latérale Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2014 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024


Spécifications techniques | Mercedes-Benz V (W447) Van L2 2014 est 21.2 cm plus long et 35.3 cm plus haut que le Audi A6 e-tron Avant (GH) Break 2024. Elle offre 226% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
514 cm
+21.2
Longueur
492.8 cm
192.8 cm
+0.5
Largeur2
192.3 cm
224.9 cm
+11.2
Largeur avec rétroviseurs
213.7 cm
188 cm
+35.3
Hauteur1
152.7 cm
320 cm
+25.4
Empattement
294.6 cm
-- cm
Garde au sol3
14.5 cm
2105 kg
Poids4,6
2185 kg
+4%
-- km
Portée max.
711 km
--
Places max.
5
1030 l
+106%
Volume de chargemento UE4
502 l
4630 l
+226%
Volume de chargemento max. UE4,5
1422 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 37223
Prix UE7
€ 64450
+74%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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