Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Saab 900 Berline Fam. 1986-1993 Mercury Grand Marquis Berline 1998-2002
Hauteur réelle1 55.9 in 2
1 56.8 in Hauteur réelle1
 + 0.91 in
2 184.5 in Longueur réelle
+ 27.4 in 1 211.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Mercury Grand Marquis Berline 1998 - 2002
Views available
Mercury
Grand Marquis
Berline
Gen. 3 | 1998 - 2002
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Vue aux Etats-Unis 16″
Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-portes Berline Fam.
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale Mercury Grand Marquis (EN114) Berline 1998 vs. Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986


Spécifications techniques | Mercury Grand Marquis (EN114) Berline 1998 est 27.4 in plus long et 0.91 in plus haut que le Saab 900 5-portes Berline Fam. 1986

Grand
+2
Classe de taille
Compacte
211.9 in
+27.4
Longueur
184.5 in
78.2 in
+11.7
Largeur2
66.5 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
56.8 in
+0.9
Hauteur1
55.9 in
114.7 in
+15.6
Empattement
99.1 in
-- in
Garde au sol3
5.5 in
3917.6 lb
+48%
Poids4,6
2656.6 lb
5
Places max.
--
-- pi3
Volume de chargemento UE4
21.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
56.5 pi3
20.6 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 20450
$ 22090
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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