Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart ForTwo Cabriolet 2014-2019 MG MGS5 EV SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.543 m 2
1 1.621 m Hauteur réelle1
 + 7.8 cm
2 2.74 m Longueur réelle
+ 173.6 cm 1 4.476 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
MG MGS5 EV SUV  2024 - présent
Views available
MG
MGS5 EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 vs. smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014


Spécifications techniques | MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 est 173.6 cm plus long et 7.8 cm plus haut que le smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014. Elle offre 324% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+2
Classe de taille
Mini
447.6 cm
+173.6
Longueur
274 cm
184.9 cm
+18.6
Largeur2
166.3 cm
209.4 cm
+20.1
Largeur avec rétroviseurs
189.3 cm
162.1 cm
+7.8
Hauteur1
154.3 cm
273 cm
+85.7
Empattement
187.3 cm
17.3 cm
Garde au sol3
-- cm
1710 kg
+65%
Poids4,6
1040 kg
480 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
--
453 l
+75%
Volume de chargemento UE4
260 l
1441 l
+324%
Volume de chargemento max. UE4,5
340 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 37990
+61%
Prix UE7
€ 23675
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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