Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Kia Niro SUV 2021-présent MINI Cooper Berline 2018-2021
Hauteur réelle1 1.57 m 2 
+ 15.6 cm
1 1.414 m Hauteur réelle1
+ 0.7 cm 2
+ 57 cm 2 4.42 m Longueur réelle
1 3.85 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
MINI Cooper 3-portes Berline S 2018 - 2021
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MINI
Cooper
3-portes Berline S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Vue en Suisse 16″ Image miroir
Kia Niro SUV EV 2021 - présent
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Kia
Niro
SUV EV
Gen. 2 | 2021 - présent
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Vue latérale MINI Cooper S (F56) 3-portes Berline S 2018 vs. Kia Niro (SG2) SUV EV 2021


Spécifications techniques | MINI Cooper S (F56) 3-portes Berline S 2018 est 57 cm plus court et 15.6 cm plus bas que le Kia Niro (SG2) SUV EV 2021. Elle a 0.7 cm de garde au sol en moins et offre 48% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Compacte
385 cm
Longueur
442 cm
+57
172.7 cm
Largeur2
182.5 cm
+9.8
193.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
141.4 cm
Hauteur1
157 cm
+15.6
249.5 cm
Empattement
272 cm
+22.5
14.3 cm
Garde au sol3
15 cm
+0.7
1275 kg
Poids4,6
1757 kg
+38%
-- km
Portée max.
460 km
--
Places max.
5
211 l
Volume de chargemento UE4
475 l
+126%
731 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1392 l
+91%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
646 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1804 l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 26300
Prix UE7
€ 39990
+53%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 40745
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3091341
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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