Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid MG MG4 Berline 2022-2025 MINI Cooper Berline 2018-2021
Hauteur réelle1 1.504 m 2 
+ 9 cm
1 1.414 m Hauteur réelle1
+ 0.7 cm 2
+ 10.9 cm 2 1.836 m Largeur réelle2
1 1.727 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
MINI Cooper 3-portes Berline S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
3-portes Berline S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Vue en Suisse 16″
MG MG4 5-portes Berline  2022 - 2025
Views available
MG
MG4
5-portes Berline
Gen. 1 | 2022 - 2025
Vue en France 18″
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Vue arrière MINI Cooper S (F56) 3-portes Berline S 2018 vs. MG MG4 (EH3) 5-portes Berline 2022


Spécifications techniques | MINI Cooper S (F56) 3-portes Berline S 2018 est 10.9 cm plus étroit et 9 cm plus bas que le MG MG4 (EH3) 5-portes Berline 2022. Elle a 0.7 cm de garde au sol en moins et offre 38% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Compacte
385 cm
Longueur
428.7 cm
+43.7
172.7 cm
Largeur2
183.6 cm
+10.9
193.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
206 cm
+12.8
141.4 cm
Hauteur1
150.4 cm
+9
249.5 cm
Empattement
270.5 cm
+21
14.3 cm
Garde au sol3
15 cm
+0.7
1275 kg
Poids4,6
1655 kg
+30%
-- km
Portée max.
435 km
--
Places max.
5
211 l
Volume de chargemento UE4
363 l
+72%
731 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1177 l
+61%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 26300
Prix UE7
€ 31990
+22%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3093828
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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