TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Clio Berline 2009-2014 NIO EL7 SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 58.9 in 2
1 67.7 in Hauteur réelle1
 + 8.78 in
1 + 1.97 in
2 67.7 in Largeur réelle2
+ 10.51 in 1 78.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
NIO EL7 SUV  2022 - présent
Views available
NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue aux Pays-Bas 21″ NIO Hub Utrecht
Renault Clio 5-portes Berline  2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 3 | 2009 - 2014
Vue en France 15″
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Vue arrière NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022 vs. Renault Clio (R) 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022 est 10.51 in plus large et 8.78 in plus haut que le Renault Clio (R) 5-portes Berline 2009. Elle a 1.9 in de garde au sol en plus et offre 49% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+2
Classe de taille
Petite
193.4 in
+34.7
Longueur
158.7 in
78.2 in
+10.5
Largeur2
67.7 in
89.41 in
+9.69
Largeur avec rétroviseurs
79.72 in
67.7 in
+8.8
Hauteur1
58.9 in
116.5 in
+15.1
Empattement
101.4 in
6.2 in
+1.9
Garde au sol3
4.3 in
5337.4 lb
Poids4,6
-- lb
311.3 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
20.1 pi3
+98%
Volume de chargemento UE4
10.2 pi3
54.6 pi3
+49%
Volume de chargemento max. UE4,5
36.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 85900
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3189075
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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