TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Spider Cabriolet 1993-2004 NIO ET5 Break 2022-présent
Hauteur réelle1 1.315 m 2
1 1.499 m Hauteur réelle1
 + 18.4 cm
2 4.285 m Longueur réelle
+ 50.5 cm 1 4.79 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
NIO ET5 Break  2022 - présent
Views available
NIO
ET5
Break
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue aux Pays-Bas 20″ NIO Hub Utrecht
Alfa Romeo Spider Cabriolet  1993 - 2004
Views available
Alfa Romeo
Spider
Cabriolet
Gen. 3 | 1993 - 2004
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale NIO ET5 Touring (ETY) Break 2022 vs. Alfa Romeo Spider (916) Cabriolet 1993


Spécifications techniques | NIO ET5 Touring (ETY) Break 2022 est 50.5 cm plus long et 18.4 cm plus haut que le Alfa Romeo Spider (916) Cabriolet 1993. Elle offre 1082% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
--
479 cm
+50.5
Longueur
428.5 cm
196 cm
+18
Largeur2
178 cm
217.8 cm
+21.3
Largeur avec rétroviseurs
196.5 cm
149.9 cm
+18.4
Hauteur1
131.5 cm
288.8 cm
+34.8
Empattement
254 cm
13.5 cm
Garde au sol3
-- cm
2265 kg
+68%
Poids4,6
1350 kg
560 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
--
450 l
+310%
Volume de chargemento UE4
110 l
1300 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 59500
+155%
Prix UE7
€ 23400
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3186550
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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