Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid FIAT Panda Berline 2003-2012 Nissan Pixo Berline 2008-2013
Hauteur réelle1 60.6 in 2 
+ 2.76 in
1 57.9 in Hauteur réelle1
2 139.3 in Longueur réelle
+ 1.06 in 1 140.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Nissan Pixo 5-portes Berline  2008 - 2013
Views available
Nissan
Pixo
5-portes Berline
2008 - 2013
Vue en Suisse 14″ Image miroir
FIAT Panda 5-portes Berline  2003 - 2012
Views available
FIAT
Panda
5-portes Berline
Gen. 2 | 2003 - 2012
Vue en Suisse 14″ Image miroir Qualité
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Vue latérale Nissan Pixo 5-portes Berline 2008 vs. FIAT Panda (169) 5-portes Berline 2003


Spécifications techniques | Nissan Pixo 5-portes Berline 2008 est 1.06 in plus long et 2.76 in plus bas que le FIAT Panda (169) 5-portes Berline 2003. Elle offre 10% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Mini
140.4 in
+1.1
Longueur
139.3 in
63 in
+0.4
Largeur2
62.6 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
57.9 in
Hauteur1
60.6 in
+2.7
92.9 in
+2.4
Empattement
90.5 in
5.9 in
Garde au sol3
-- in
2050.3 lb
Poids4,6
-- lb
5
Places max.
5
4.6 pi3
Volume de chargemento UE4
7.3 pi3
+59%
27.3 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
30.4 pi3
+12%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 8490
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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