TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Opel Insignia Berline 2008-2013 Nissan Titan Pick-up 2015-2020
Hauteur réelle1 1.498 m 2
1 1.915 m Hauteur réelle1
 + 41.7 cm
1 + 5.3 cm
2 4.83 m Longueur réelle
+ 96.4 cm 1 5.794 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Nissan Titan Pick-up Crew Cab 2015 - 2020
Views available
Nissan
Titan
Pick-up Crew Cab
Gen. 2 | 2015 - 2020
Vue aux Etats-Unis 18″ Image miroir
Opel Insignia Berline 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berline
Gen. 1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Nissan Titan (A61) Pick-up Crew Cab 2015 vs. Opel Insignia (A) Berline 2008


Spécifications techniques | Nissan Titan (A61) Pick-up Crew Cab 2015 est 96.4 cm plus long et 41.7 cm plus haut que le Opel Insignia (A) Berline 2008. Elle a 5.3 cm de garde au sol en plus.

Grand
+1
Classe de taille
Moyenne
579.4 cm
+96.4
Longueur
483 cm
206.2 cm
+20.6
Largeur2
185.6 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
208.4 cm
191.5 cm
+41.7
Hauteur1
149.8 cm
355.1 cm
+81.4
Empattement
273.7 cm
21.3 cm
+5.3
Garde au sol3
16 cm
2498 kg
Poids4,6
-- kg
6
+1
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
520 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1465 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ --
$ 35230
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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