Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-présent Opel Ampera Berline 2016-2019
Hauteur réelle1 1.674 m 2 
+ 8 cm
1 1.594 m Hauteur réelle1
+ 11.4 cm 2
+ 21.5 cm 2 1.98 m Largeur réelle2
1 1.765 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Opel Ampera 5-portes Berline  2016 - 2019
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Opel
Ampera
5-portes Berline
Gen. 2 | 2016 - 2019
Vue en Suisse 17″
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - présent
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Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - présent
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Vue de face Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-portes Berline 2016 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Spécifications techniques | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-portes Berline 2016 est 21.5 cm plus étroit et 8 cm plus bas que le Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. Elle a 11.4 cm de garde au sol en moins et offre 20% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
416.4 cm
Longueur
498.5 cm
+82.1
176.5 cm
Largeur2
198 cm
+21.5
203.9 cm
Largeur avec rétroviseurs
219.9 cm
+16
159.4 cm
Hauteur1
167.4 cm
+8
260 cm
Empattement
302.3 cm
+42.3
13.1 cm
Garde au sol3
24.5 cm
+11.4
1691 kg
Poids4,6
2600 kg
+54%
520 km
Portée max.
651 km
+26%
5
Places max.
5
381 l
Volume de chargemento UE4
781 l
+105%
1274 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1588 l
+25%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
793 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
1586 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 39330
Prix UE7
€ 105200
+168%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 111350
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3113760
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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