TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Transporter Van 2024-présent Opel Astra Coupé 2005-2010
Hauteur réelle1 1.972 m 2 
+ 53.7 cm
1 1.435 m Hauteur réelle1
+ 18.8 cm 2 1.941 m Largeur réelle2
1 1.753 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Opel Astra 3-portes Coupé  2005 - 2010
Views available
Opel
Astra
3-portes Coupé
Gen. 3.1 | 2005 - 2010
Vue en Suisse 16″
Volkswagen Transporter Van California 2024 - présent
Views available
Volkswagen
Transporter
Van California
Gen. 7 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Opel Astra (H) 3-portes Coupé 2005 vs. Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024


Spécifications techniques | Opel Astra (H) 3-portes Coupé 2005 est 18.8 cm plus étroit et 53.7 cm plus bas que le Volkswagen Transporter T7 California (ST) Van California 2024. Elle offre 74% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
429 cm
Longueur
517.3 cm
+88.3
175.3 cm
Largeur2
194.1 cm
+18.8
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
225.2 cm
143.5 cm
Hauteur1
197.2 cm
+53.7
261.4 cm
Empattement
312.4 cm
+51
-- cm
Garde au sol3
15.2 cm
1220 kg
Poids4,6
2246 kg
+85%
--
Places max.
6
340 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1070 l
Volume de chargemento max. UE4,5
4005 l
+275%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 16360
Prix UE7
€ 62689
+284%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3199185
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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