Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lucid Gravity SUV 2024-présent Opel Corsa Berline 2006-2010
Hauteur réelle1 65.3 in 2 
+ 6.69 in
1 58.6 in Hauteur réelle1
+ 11.3 in 2 78.7 in Largeur réelle2
1 67.4 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Opel Corsa 3-portes Berline  2006 - 2010
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Opel
Corsa
3-portes Berline
Gen. 4 | 2006 - 2010
Vue en Suisse 15″
Lucid Gravity SUV  2024 - présent
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - présent
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Vue de face Opel Corsa (D) 3-portes Berline 2006 vs. Lucid Gravity (G1) SUV 2024


Spécifications techniques | Opel Corsa (D) 3-portes Berline 2006 est 11.3 in plus étroit et 6.69 in plus bas que le Lucid Gravity (G1) SUV 2024. Elle offre 70% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
157.4 in
Longueur
198.2 in
+40.8
67.4 in
Largeur2
78.7 in
+11.3
76.54 in
Largeur avec rétroviseurs
86.42 in
+9.88
58.6 in
Hauteur1
65.3 in
+6.7
98.9 in
Empattement
119.5 in
+20.6
-- in
Garde au sol3
6.9 in
2425.1 lb
Poids4,6
5560.1 lb
+130%
-- mi
Portée max.
464.8 mi
--
Places max.
7
10.1 pi3
Volume de chargemento UE4
27.5 pi3
+173%
37.1 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
120 pi3
+224%
-- pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
27.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
120 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
56.0 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
112.0 pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 11140
Prix UE7
€ 99900
+797%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 81550
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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