Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid GMC Sierra Pick-up 2019-2023 Panther J72 Roadster 1972-1981
Hauteur réelle1 79.8 in 2 
+ 30.98 in
1 48.8 in Hauteur réelle1
+ 5.12 in 2
+ 90.12 in 2 250.1 in Longueur réelle
1 160 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Panther J72 Roadster 1972 - 1981
Views available
Panther
J72
Roadster
Gen. 1 | 1972 - 1981
Vue en Suisse 15″
GMC Sierra Pick-up 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
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Vue latérale Panther J72 Roadster 1972 vs. GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019


Spécifications techniques | Panther J72 Roadster 1972 est 90.12 in plus court et 30.98 in plus bas que le GMC Sierra HD (T1XX) Pick-up 2500 Crew Cab 2019. Elle a 5.1 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
--
160 in
Longueur
250.1 in
+90.1
66.5 in
Largeur2
81.9 in
+15.4
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
48.8 in
Hauteur1
79.8 in
+31
109.1 in
Empattement
158.9 in
+49.8
5 in
Garde au sol3
10.1 in
+5.1
2755.8 lb
Poids4,6
6852 lb
+149%
2
Places max.
6
+4
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 28120
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 40000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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