Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Abarth 500 Berline 2008-2016 Peugeot 1007 Berline 2005-2009
Hauteur réelle1 58.5 in 2
1 63.8 in Hauteur réelle1
 + 5.31 in
2 144 in Longueur réelle
+ 2.91 in 1 146.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 1007 3-portes Berline  2005 - 2009
Views available
Peugeot
1007
3-portes Berline
Gen. 1 | 2005 - 2009
Vue en Suisse 16″ AP
Abarth 500 3-portes Berline  2008 - 2016
Views available
Abarth
500
3-portes Berline
Gen. 1 | 2008 - 2016
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Peugeot 1007 (K) 3-portes Berline 2005 vs. Abarth 500 (312) 3-portes Berline 2008


Spécifications techniques | Peugeot 1007 (K) 3-portes Berline 2005 est 2.91 in plus long et 5.31 in plus haut que le Abarth 500 (312) 3-portes Berline 2008. Elle offre 41% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
146.9 in
+2.9
Longueur
144 in
66.4 in
+2.3
Largeur2
64.1 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
74.53 in
63.8 in
+5.3
Hauteur1
58.5 in
91.1 in
+0.5
Empattement
90.6 in
-- in
Garde au sol3
4.1 in
-- lb
Poids4,6
2447.1 lb
--
Places max.
--
12.9 pi3
+99%
Volume de chargemento UE4
6.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
21.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 17850
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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