Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cadillac Escalade SUV 2001-2006 Peugeot 206 Berline 2009-2013
Hauteur réelle1 76.5 in 2 
+ 20.28 in
1 56.2 in Hauteur réelle1
+ 6.26 in 2
+ 13.19 in 2 78.9 in Largeur réelle2
1 65.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 206 5-portes Berline  2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-portes Berline
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Vue en Suisse 14″
Cadillac Escalade SUV  2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 17″
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Vue arrière Peugeot 206 5-portes Berline 2009 vs. Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001


Spécifications techniques | Peugeot 206 5-portes Berline 2009 est 13.19 in plus étroit et 20.28 in plus bas que le Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001. Elle a 6.3 in de garde au sol en moins et offre 62% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Grand
152.4 in
Longueur
198.9 in
+46.5
65.7 in
Largeur2
78.9 in
+13.2
74.92 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
56.2 in
Hauteur1
76.5 in
+20.3
96.2 in
Empattement
116 in
+19.8
4.3 in
Garde au sol3
10.6 in
+6.3
2248.7 lb
Poids4,6
5571.1 lb
+148%
5
Places max.
8
+3
10.1 pi3
Volume de chargemento UE4
16.3 pi3
+62%
39.9 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
104.6 pi3
+163%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
16.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
108.2 pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 10690
Prix UE7
€ 64950
+508%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 48735
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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