Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid GMC Canyon Pick-up 2023-présent Peugeot 4007 SUV 2007-2012
Hauteur réelle1 72.4 in 2 
+ 6.65 in
1 65.7 in Hauteur réelle1
+ 2.76 in 2
+ 30.71 in 2 213.2 in Longueur réelle
1 182.5 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 4007 SUV  2007 - 2012
Views available
Peugeot
4007
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Vue en Suisse 16″
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - présent
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″ Image miroir
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Vue latérale Peugeot 4007 (V) SUV 2007 vs. GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023


Spécifications techniques | Peugeot 4007 (V) SUV 2007 est 30.71 in plus court et 6.65 in plus bas que le GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023. Elle a 2.7 in de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
182.5 in
Longueur
213.2 in
+30.7
71.1 in
Largeur2
72.4 in
+1.3
81.57 in
Largeur avec rétroviseurs
84.41 in
+2.84
65.7 in
Hauteur1
72.4 in
+6.7
105.1 in
Empattement
131 in
+25.9
6.9 in
Garde au sol3
9.6 in
+2.7
3637.6 lb
Poids4,6
4409.2 lb
+22%
5
Places max.
5
18 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
59.5 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 29950
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 38900
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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