Remettre le car-spotting à la bonne perspective
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Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Aston Martin DB7 Coupé 1999-2004 Peugeot 807 Minifourgonnette 2008-2014
Hauteur réelle1 1.243 m 2
1 1.752 m Hauteur réelle1
 + 50.9 cm
2 4.692 m Longueur réelle
+ 3.5 cm 1 4.727 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot 807 Minifourgonnette  2008 - 2014
Views available
Peugeot
807
Minifourgonnette
2008 - 2014
Vue en Suisse 16″
Aston Martin DB7 Coupé  1999 - 2004
Views available
Aston Martin
DB7
Coupé
Gen. 1.1 | 1999 - 2004
Find at a Dealer
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Peugeot 807 Minifourgonnette 2008 vs. Aston Martin DB7 Vantage Coupé 1999


Spécifications techniques | Peugeot 807 Minifourgonnette 2008 est 3.5 cm plus long et 50.9 cm plus haut que le Aston Martin DB7 Vantage Coupé 1999. Elle offre 1635% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
472.7 cm
+3.5
Longueur
469.2 cm
185.4 cm
+2.4
Largeur2
183 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
175.2 cm
+50.9
Hauteur1
124.3 cm
282.3 cm
+23.2
Empattement
259.1 cm
-- cm
Garde au sol3
-- cm
-- kg
Poids4,6
1920 kg
--
Places max.
2
324 l
+91%
Volume de chargemento UE4
170 l
2948 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ --
Prix UE7
€ 127580
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 143000
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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