Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Proace City Van 2024-présent Peugeot Rifter Van 2018-2024
Hauteur réelle1 71.6 in 2
1 74 in Hauteur réelle1
 + 2.4 in
1 + 0.79 in
2 72.8 in Largeur réelle2
+ 2.87 in 1 75.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Peugeot Rifter Van L2 2018 - 2024
Views available
Peugeot
Rifter
Van L2
Gen. 1 | 2018 - 2024
Vue en Suisse 17″
Toyota Proace City Van L2 2024 - présent
Views available
Toyota
Proace City
Van L2
Gen. 1.1 | 2024 - présent
Vue au Danemark 16″
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Vue arrière Peugeot Rifter (E) Van L2 2018 vs. Toyota Proace City Verso (E) Van L2 2024


Spécifications techniques | Peugeot Rifter (E) Van L2 2018 est 2.87 in plus large et 2.4 in plus haut que le Toyota Proace City Verso (E) Van L2 2024. Elle a 0.8 in de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
--
187.1 in
+0.1
Longueur
187 in
75.6 in
+2.8
Largeur2
72.8 in
82.95 in
Largeur avec rétroviseurs
82.95 in
74 in
+2.4
Hauteur1
71.6 in
117.1 in
Empattement
117.1 in
7.1 in
+0.8
Garde au sol3
6.3 in
3318 lb
+1%
Poids4,6
3295.9 lb
7
Places max.
7
28.5 pi3
Volume de chargemento UE4
32.2 pi3
+13%
95.1 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
95.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
(7 places)
11.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
95.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 23620
Prix UE7
€ 27690
+18%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3071481
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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