Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BMW 1 Berline 2011-2015 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Hauteur réelle1 55.9 in 2 
+ 2.24 in
1 53.7 in Hauteur réelle1
1 + 0.39 in
2 170.2 in Longueur réelle
+ 22.56 in 1 192.8 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-portes Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Vue en Suisse 14″
BMW 1 5-portes Berline 2011 - 2015
Views available
BMW
1
5-portes Berline
Gen. 2 | 2011 - 2015
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 vs. BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2011


Spécifications techniques | Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 est 22.56 in plus long et 2.24 in plus bas que le BMW 1 (F20) 5-portes Berline 2011. Elle a 0.4 in de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
Petite
192.8 in
+22.6
Longueur
170.2 in
71.6 in
+2.1
Largeur2
69.5 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
78.11 in
53.7 in
Hauteur1
55.9 in
+2.2
108 in
+2.1
Empattement
105.9 in
5.9 in
+0.4
Garde au sol3
5.5 in
2954.2 lb
Poids4,6
3009.3 lb
+2%
--
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
12.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
42.4 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 22650
$ 2639
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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