Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Kia Ceed Berline 2021-présent Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Hauteur réelle1 1.447 m 2 
+ 8.3 cm
1 1.364 m Hauteur réelle1
1 + 1 cm
2 4.315 m Longueur réelle
+ 58.2 cm 1 4.897 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-portes Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Vue en Suisse 14″
Kia Ceed 5-portes Berline 2021 - présent
Views available
Kia
Ceed
5-portes Berline
Gen. 3.1 | 2021 - présent
Vue en France 16″
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Vue latérale Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 vs. Kia Ceed (CD) 5-portes Berline 2021


Spécifications techniques | Plymouth Barracuda 2-portes Fastback 1967 est 58.2 cm plus long et 8.3 cm plus bas que le Kia Ceed (CD) 5-portes Berline 2021. Elle a 1 cm de garde au sol en plus.

--
Classe de taille
Compacte
489.7 cm
+58.2
Longueur
431.5 cm
181.9 cm
+1.9
Largeur2
180 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
205.5 cm
136.4 cm
Hauteur1
144.7 cm
+8.3
274.3 cm
+9.3
Empattement
265 cm
15 cm
+1
Garde au sol3
14 cm
1340 kg
+4%
Poids4,6
1298 kg
--
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
395 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1291 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 21690
$ 2639
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3108771
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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