TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 Porsche 911 Coupé 2008-2013
Hauteur réelle1 63.2 in 2 
+ 12.01 in
1 51.2 in Hauteur réelle1
+ 2.05 in 2
+ 3.23 in 2 74.4 in Largeur réelle2
1 71.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Vue en Suisse 19″
Hyundai IONIQ 5 SUV  2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
Vue en Suisse 20″ Garage Andermatt Baar
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Vue arrière Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Spécifications techniques | Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 est 3.23 in plus étroit et 12.01 in plus bas que le Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. Elle a 2 in de garde au sol en moins et offre 92% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Compacte
174.6 in
Longueur
182.5 in
+7.9
71.2 in
Largeur2
74.4 in
+3.2
-- in
Largeur avec rétroviseurs
83.31 in
51.2 in
Hauteur1
63.2 in
+12
92.5 in
Empattement
118.1 in
+25.6
4.3 in
Garde au sol3
6.3 in
+2
3428.2 lb
Poids4,6
4199.8 lb
+23%
-- mi
Portée max.
298.9 mi
4
Places max.
5
+1
4.8 pi3
Volume de chargemento UE4
18.6 pi3
+288%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
56 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 105411
+141%
Prix UE7
€ 43900
$ 96700
+143%
Prix É.-U.A.7
$ 39950
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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