TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Town Car Berline 2002-2011 Porsche 911 Coupé 2015-2020
Hauteur réelle1 1.499 m 2 
+ 20.5 cm
1 1.294 m Hauteur réelle1
+ 2 cm 2
+ 97.2 cm 2 5.471 m Longueur réelle
1 4.499 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche 911 Coupé 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Coupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Vue en Suisse 20″ Image miroir Qualité
Lincoln Town Car Berline 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berline
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Vue aux Etats-Unis 17″ Image miroir
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Vue latérale Porsche 911 (991) Coupé 2015 vs. Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002


Spécifications techniques | Porsche 911 (991) Coupé 2015 est 97.2 cm plus court et 20.5 cm plus bas que le Lincoln Town Car (FN145) Berline 2002. Elle a 2 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Grand
449.9 cm
Longueur
547.1 cm
+97.2
180.8 cm
Largeur2
198.6 cm
+17.8
197.8 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
129.4 cm
Hauteur1
149.9 cm
+20.5
245 cm
Empattement
299 cm
+54
12.5 cm
Garde au sol3
14.5 cm
+2
1505 kg
Poids4,6
1954 kg
+30%
4
Places max.
5
+1
145 l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
583 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 97914
Prix UE7
€ --
$ 89400
+120%
Prix É.-U.A.7
$ 40785
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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