Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984-1991 Porsche 968 Coupé 1991-1995
Hauteur réelle1 1.197 m 2
1 1.275 m Hauteur réelle1
 + 7.8 cm
+ 0.5 cm 2
+ 1 cm 2 4.33 m Longueur réelle
1 4.32 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche 968 Coupé  1991 - 1995
Views available
Porsche
968
Coupé
Gen. 1 | 1991 - 1995
Vue en Suisse 17″
Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé  1984 - 1991
Views available
Alpine
Renault Alpine V6 GT
Coupé
Gen. 1 | 1984 - 1991
Vue en Suisse 15″ Image miroir
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Vue latérale Porsche 968 Coupé 1991 vs. Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984


Spécifications techniques | Porsche 968 Coupé 1991 est 1 cm plus court et 7.8 cm plus haut que le Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984. Elle a 0.5 cm de garde au sol en moins et offre 20% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
--
432 cm
Longueur
433 cm
+1
173.5 cm
Largeur2
175.4 cm
+1.9
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
127.5 cm
+7.8
Hauteur1
119.7 cm
240 cm
+6.1
Empattement
233.9 cm
12.5 cm
Garde au sol3
13 cm
+0.5
1370 kg
+24%
Poids4,6
1110 kg
--
Places max.
4
250 l
+178%
Volume de chargemento UE4
90 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
310 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 45914
+84%
Prix UE7
€ 25000
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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