TOP 10TENDANCE
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Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Porsche Cayenne SUV 2026-présent
Hauteur réelle1 1.873 m 2 
+ 19.9 cm
1 1.674 m Hauteur réelle1
+ 3.8 cm 2
+ 4.8 cm 2 2.028 m Largeur réelle2
1 1.98 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - présent
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - présent
Vue en Suisse 22″
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 17″
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Vue de face Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019


Spécifications techniques | Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 est 4.8 cm plus étroit et 19.9 cm plus bas que le Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019. Elle a 3.8 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
498.5 cm
Longueur
536.3 cm
+37.8
198 cm
Largeur2
202.8 cm
+4.8
219.9 cm
+1.9
Largeur avec rétroviseurs
218 cm
167.4 cm
Hauteur1
187.3 cm
+19.9
302.3 cm
Empattement
322 cm
+19.7
24.5 cm
Garde au sol3
28.3 cm
+3.8
2720 kg
+6%
Poids4,6
2585 kg
617 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
781 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1588 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
793 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1586 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 165500
+137%
Prix UE7
€ 70014
$ 165350
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3189075
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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