Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-présent Porsche Cayman Coupé 2021-présent
Hauteur réelle1 1.981 m 2 
+ 71.4 cm
1 1.267 m Hauteur réelle1
+ 16.9 cm 2
+ 146.5 cm 2 5.921 m Longueur réelle
1 4.456 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - présent
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - présent
Vue en Suisse 22″ Image miroir
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - présent
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Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - présent
Vue aux Etats-Unis 23″
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Vue latérale Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Spécifications techniques | Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 est 146.5 cm plus court et 71.4 cm plus bas que le Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. Elle a 16.9 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Grand
445.6 cm
Longueur
592.1 cm
+146.5
182.2 cm
Largeur2
207.3 cm
+25.1
199.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
238.5 cm
+39.1
126.7 cm
Hauteur1
198.1 cm
+71.4
248.2 cm
Empattement
370.1 cm
+121.9
10.3 cm
Garde au sol3
27.2 cm
+16.9
1490 kg
Poids4,6
3992 kg
+168%
-- km
Portée max.
708 km
2
Places max.
5
+3
184 l
Volume de chargemento UE4
-- l
272 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
303 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 158700
Prix UE7
€ --
$ 141700
+95%
Prix É.-U.A.7
$ 72905
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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