Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Genesis G80 Berline 2020-présent Porsche Cayman Coupé 2021-présent
Hauteur réelle1 1.47 m 2 
+ 20.3 cm
1 1.267 m Hauteur réelle1
+ 3.7 cm 2
+ 10.3 cm 2 1.925 m Largeur réelle2
1 1.822 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - présent
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Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - présent
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Vue en Suisse 22″
Genesis G80 Berline Electrified 2020 - présent
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Genesis
G80
Berline Electrified
Gen. 2 | 2020 - présent
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Vue de face Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 vs. Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020


Spécifications techniques | Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 est 10.3 cm plus étroit et 20.3 cm plus bas que le Genesis G80 (RG3) Berline Electrified 2020. Elle a 3.7 cm de garde au sol en moins et offre 24% d'espace de chargement en moins.4,5

--
Classe de taille
Moyenne
445.6 cm
Longueur
500.5 cm
+54.9
182.2 cm
Largeur2
192.5 cm
+10.3
199.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
211.5 cm
+12.1
126.7 cm
Hauteur1
147 cm
+20.3
248.2 cm
Empattement
301 cm
+52.8
10.3 cm
Garde au sol3
14 cm
+3.7
1490 kg
Poids4,6
2325 kg
+56%
-- km
Portée max.
520 km
2
Places max.
5
+3
184 l
Volume de chargemento UE4
354 l
+93%
272 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 158700
+120%
Prix UE7
€ 72400
$ 141700
+198%
Prix É.-U.A.7
$ 47700
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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