Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Peugeot Expert Panel van 2016-présent Porsche Taycan Break 2024-présent
Hauteur réelle1 1.895 m 2 
+ 48.6 cm
1 1.409 m Hauteur réelle1
2 1.92 m Largeur réelle2
+ 4.7 cm 1 1.967 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche Taycan Break Crossover 2024 - présent
Views available
Porsche
Taycan
Break Crossover
Gen. 1.1 | 2024 - présent
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Vue en Suisse 20″
Peugeot Expert Panel van Standard 2016 - présent
Views available
Peugeot
Expert
Panel van Standard
2016 - présent
Vue en Suisse 16″
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Vue arrière Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Break Crossover 2024 vs. Peugeot Expert Panel van Standard 2016


Spécifications techniques | Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Break Crossover 2024 est 4.7 cm plus large et 48.6 cm plus bas que le Peugeot Expert Panel van Standard 2016. Elle offre 80% d'espace de chargement en moins.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
497.4 cm
+1.8
Longueur
495.6 cm
196.7 cm
+4.7
Largeur2
192 cm
214.4 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
140.9 cm
Hauteur1
189.5 cm
+48.6
290.4 cm
Empattement
327.5 cm
+37.1
17.6 cm
Garde au sol3
-- cm
2355 kg
Poids4,6
-- kg
614 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
--
446 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1212 l
Volume de chargemento max. UE4,5
5800 l
+379%
527 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1294 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 114200
Prix UE7
€ --
$ 111100
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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