Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid DS N°8 SUV 2025-présent Renault 5 Berline 2024-présent
Hauteur réelle1 1.58 m 2 
+ 8.2 cm
1 1.498 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2
+ 89.8 cm 2 4.82 m Longueur réelle
1 3.922 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault 5 5-portes Berline  2024 - présent
Views available
Renault
5
5-portes Berline
Gen. 3 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
DS N°8 SUV  2025 - présent
Views available
DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue latérale Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-portes Berline 2024 vs. DS N°8 SUV 2025


Spécifications techniques | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-portes Berline 2024 est 89.8 cm plus court et 8.2 cm plus bas que le DS N°8 SUV 2025. Elle a 1 cm de garde au sol en moins et offre 29% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
392.2 cm
Longueur
482 cm
+89.8
180.8 cm
Largeur2
192 cm
+11.2
202 cm
Largeur avec rétroviseurs
209.9 cm
+7.9
149.8 cm
Hauteur1
158 cm
+8.2
254 cm
Empattement
290 cm
+36
14.5 cm
Garde au sol3
15.5 cm
+1
1524 kg
Poids4,6
2132 kg
+40%
405 km
Portée max.
749 km
+85%
5
Places max.
5
326 l
Volume de chargemento UE4
621 l
+91%
1106 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1553 l
+41%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 24900
Prix UE7
€ 57700
+132%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3153816
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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