Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid GMC Sierra Pick-up 2022-présent Renault Clio Berline 2025-présent
Hauteur réelle1 75.5 in 2 
+ 18.35 in
1 57.1 in Hauteur réelle1
+ 2.8 in 2
+ 11.57 in 2 81.2 in Largeur réelle2
1 69.6 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Clio 5-portes Berline 2025 - présent
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 6 | 2025 - présent
Vue en Suisse 18″
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - présent
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GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue de face Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022


Spécifications techniques | Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025 est 11.57 in plus étroit et 18.35 in plus bas que le GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022. Elle a 2.8 in de garde au sol en moins.

Petite
Classe de taille
Grand
+3
162 in
Longueur
231.9 in
+69.9
69.6 in
Largeur2
81.2 in
+11.6
78.98 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
57.1 in
Hauteur1
75.5 in
+18.4
102 in
Empattement
147.4 in
+45.4
5.3 in
Garde au sol3
8.1 in
+2.8
2650 lb
Poids4,6
4980.2 lb
+88%
5
Places max.
6
+1
11.5 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
41.5 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 19900
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 44400
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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