Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Aston Martin DB4 Coupé 1961-1961 Renault Dauphine Berline 1956-1967
Hauteur réelle1 1.31 m 2
1 1.43 m Hauteur réelle1
 + 12 cm
1 + 4.8 cm
+ 53 cm 2 4.48 m Longueur réelle
1 3.95 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Dauphine Berline  1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berline
Gen. 1 | 1956 - 1967
Vue en Suisse 15″
Aston Martin DB4 Coupé  1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Coupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Renault Dauphine Berline 1956 vs. Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961


Spécifications techniques | Renault Dauphine Berline 1956 est 53 cm plus court et 12 cm plus haut que le Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961. Elle a 4.8 cm de garde au sol en plus et offre 22% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
--
395 cm
Longueur
448 cm
+53
152 cm
Largeur2
167.6 cm
+15.6
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
143 cm
+12
Hauteur1
131 cm
226.1 cm
Empattement
248.9 cm
+22.8
15 cm
+4.8
Garde au sol3
10.2 cm
630 kg
Poids4,6
1727 kg
+175%
5
+1
Places max.
4
200 l
Volume de chargemento UE4
255 l
+28%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Économique
Segment
Luxe
+3
€ 2802
Prix UE7
€ 23519
+740%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3078921
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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