Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cupra Formentor SUV 2020-2024 Renault Dauphine Berline 1956-1967
Hauteur réelle1 1.511 m 2 
+ 8.1 cm
1 1.43 m Hauteur réelle1
+ 1.5 cm 2
+ 50 cm 2 4.45 m Longueur réelle
1 3.95 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Dauphine Berline  1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berline
Gen. 1 | 1956 - 1967
Vue en Suisse 15″
Cupra Formentor SUV  2020 - 2024
Views available
Cupra
Formentor
SUV
Gen. 1 | 2020 - 2024
Vue en Suisse 19″ Image miroir
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Vue latérale Renault Dauphine Berline 1956 vs. Cupra Formentor (KM) SUV 2020


Spécifications techniques | Renault Dauphine Berline 1956 est 50 cm plus court et 8.1 cm plus bas que le Cupra Formentor (KM) SUV 2020. Elle a 1.5 cm de garde au sol en moins et offre 87% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
395 cm
Longueur
445 cm
+50
152 cm
Largeur2
183.9 cm
+31.9
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
199.2 cm
143 cm
Hauteur1
151.1 cm
+8.1
226.1 cm
Empattement
267.9 cm
+41.8
15 cm
Garde au sol3
16.5 cm
+1.5
630 kg
Poids4,6
1437 kg
+129%
5
Places max.
5
200 l
Volume de chargemento UE4
450 l
+125%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1505 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Économique
Segment
Standard
+1
€ 2802
Prix UE7
€ 35090
+1153%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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