Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Scenic Minifourgonnette 2016-2023 Renault Dauphine Berline 1956-1967
Hauteur réelle1 65.1 in 2 
+ 8.78 in
1 56.3 in Hauteur réelle1
+ 0.79 in 2
+ 13.62 in 2 73.5 in Largeur réelle2
1 59.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Dauphine Berline  1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berline
Gen. 1 | 1956 - 1967
Vue en Suisse 15″
Renault Scenic Minifourgonnette  2016 - 2023
Views available
Renault
Scenic
Minifourgonnette
Gen. 4 | 2016 - 2023
Vue en Suisse 20″
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Vue arrière Renault Dauphine Berline 1956 vs. Renault Scenic (RFA) Minifourgonnette 2016


Spécifications techniques | Renault Dauphine Berline 1956 est 13.62 in plus étroit et 8.78 in plus bas que le Renault Scenic (RFA) Minifourgonnette 2016. Elle a 0.8 in de garde au sol en moins et offre 88% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
155.5 in
Longueur
173.5 in
+18
59.8 in
Largeur2
73.5 in
+13.7
-- in
Largeur avec rétroviseurs
83.78 in
56.3 in
Hauteur1
65.1 in
+8.8
89 in
Empattement
107.6 in
+18.6
5.9 in
Garde au sol3
6.7 in
+0.8
1388.9 lb
Poids4,6
3313.5 lb
+139%
5
Places max.
5
7.1 pi3
Volume de chargemento UE4
17.9 pi3
+153%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
54.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Économique
Segment
Standard
+1
€ 2802
Prix UE7
€ 19990
+614%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3073960
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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