Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Land Rover Discovery SUV 2017-présent Renault Scenic SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.846 m 2 
+ 25.7 cm
1 1.589 m Hauteur réelle1
+ 12.6 cm 2
+ 20.9 cm 2 2.073 m Largeur réelle2
1 1.864 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Renault Scenic SUV  2024 - présent
Views available
Renault
Scenic
SUV
Gen. 5 | 2024 - présent
Vue en Suisse 20″
Land Rover Discovery SUV  2017 - présent
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Land Rover
Discovery
SUV
Gen. 5 | 2017 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue arrière Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024 vs. Land Rover Discovery (L462) SUV 2017


Spécifications techniques | Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024 est 20.9 cm plus étroit et 25.7 cm plus bas que le Land Rover Discovery (L462) SUV 2017. Elle a 12.6 cm de garde au sol en moins et offre 34% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
447 cm
Longueur
497 cm
+50
186.4 cm
Largeur2
207.3 cm
+20.9
208.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
222 cm
+13.5
158.9 cm
Hauteur1
184.6 cm
+25.7
278.5 cm
Empattement
292.3 cm
+13.8
15.7 cm
Garde au sol3
28.3 cm
+12.6
1822 kg
Poids4,6
2232 kg
+23%
625 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
545 l
Volume de chargemento UE4
1231 l
+126%
1670 l
Volume de chargemento max. UE4,5
2500 l
+50%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 41400
Prix UE7
€ 61045
+48%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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