TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Tesla Model Y SUV 2025-présent Rivian R1S SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 63.9 in 2
1 77.3 in Hauteur réelle1
 + 13.35 in
1 + 8.31 in
2 77.9 in Largeur réelle2
+ 3.94 in 1 81.8 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Rivian R1S SUV 2022 - présent
Views available
Rivian
R1S
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue aux Etats-Unis 21″
Tesla Model Y SUV 2025 - présent
Views available
Tesla
Model Y
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Rivian R1S SUV 2022 vs. Tesla Model Y Juniper SUV 2025


Spécifications techniques | Rivian R1S SUV 2022 est 3.94 in plus large et 13.35 in plus haut que le Tesla Model Y Juniper SUV 2025. Elle a 8.3 in de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
200.8 in
+12.2
Longueur
188.6 in
81.8 in
+3.9
Largeur2
77.9 in
87.09 in
+3.27
Largeur avec rétroviseurs
83.82 in
77.3 in
+13.4
Hauteur1
63.9 in
121.1 in
+7.3
Empattement
113.8 in
14.9 in
+8.3
Garde au sol3
6.6 in
7068 lb
+61%
Poids4,6
4415.9 lb
316.3 mi
Portée max.
386.5 mi
+23%
7
+2
Places max.
5
-- pi3
Volume de chargemento UE4
30.2 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
76.2 pi3
46.7 pi3
+55%
Volume de chargemento É.-U.A.4
30.2 pi3
104.7 pi3
+38%
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
76.2 pi3
17.7 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 44990
$ 78000
+55%
Prix É.-U.A.7
$ 50630
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3178981
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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