Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2015-2018 Seat Tarraco SUV 2018-présent
Hauteur réelle1 65.9 in 2 
+ 0.04 in
1 65.9 in Hauteur réelle1
+ 0.35 in 2
2 185 in Longueur réelle
+ 1.38 in 1 186.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Seat Tarraco SUV  2018 - présent
Views available
Seat
Tarraco
SUV
Gen. 1 | 2018 - présent
Vue en Suisse 20″
Hyundai Santa Fe SUV  2015 - 2018
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
2015 - 2018
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Seat Tarraco (KN) SUV 2018 vs. Hyundai Santa Fe (DM) SUV 2015


Spécifications techniques | Seat Tarraco (KN) SUV 2018 est 1.38 in plus long et 0.04 in plus bas que le Hyundai Santa Fe (DM) SUV 2015. Elle a 0.4 in de garde au sol en moins et offre 10% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
186.4 in
+1.4
Longueur
185 in
72.4 in
Largeur2
74 in
+1.6
83.39 in
Largeur avec rétroviseurs
86.22 in
+2.83
65.9 in
Hauteur1
65.9 in
109.8 in
+3.5
Empattement
106.3 in
6.7 in
Garde au sol3
7.1 in
+0.4
3525.2 lb
Poids4,6
3765.5 lb
+7%
5
Places max.
5
26.8 pi3
+48%
Volume de chargemento UE4
18.2 pi3
62.7 pi3
+10%
Volume de chargemento max. UE4,5
57 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 29980
Prix UE7
€ 31490
+5%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3056628
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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