TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid BMW iX1 SUV 2022-présent Skoda Enyaq SUV 2021-2024
Hauteur réelle1 63.6 in 2
1 63.6 in Hauteur réelle1
1 + 0.63 in
2 177.2 in Longueur réelle
+ 5.87 in 1 183 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Skoda Enyaq SUV  2021 - 2024
Views available
Skoda
Enyaq
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
Vue en Suisse 21″
BMW iX1 SUV  2022 - présent
Views available
BMW
iX1
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Vue en Bulgarie 18″
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Vue latérale Skoda Enyaq iV (NY) SUV 2021 vs. BMW iX1 (U11) SUV 2022


Spécifications techniques | Skoda Enyaq iV (NY) SUV 2021 est 5.87 in plus long et tout aussi haute que le BMW iX1 (U11) SUV 2022. Elle a 0.6 in de garde au sol en plus et offre 15% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+1
Classe de taille
Petite
183 in
+5.8
Longueur
177.2 in
74 in
+1.4
Largeur2
72.6 in
84.57 in
+1.74
Largeur avec rétroviseurs
82.83 in
63.6 in
Hauteur1
63.6 in
108.9 in
+2.9
Empattement
106 in
7.3 in
+0.6
Garde au sol3
6.7 in
4270.3 lb
Poids4,6
4277 lb
+1%
328.7 mi
+15%
Portée max.
287.7 mi
5
Places max.
5
20.7 pi3
+20%
Volume de chargemento UE4
17.3 pi3
60.4 pi3
+15%
Volume de chargemento max. UE4,5
52.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 34600
Prix UE7
€ 48400
+40%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3186550
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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