Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Kia EV2 Berline 2026-présent Skoda Fabia Berline 2021-présent
Hauteur réelle1 62 in 2 
+ 3.78 in
1 58.2 in Hauteur réelle1
+ 0.31 in 2
+ 0.79 in 2 70.9 in Largeur réelle2
1 70.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Skoda Fabia 5-portes Berline  2021 - présent
Views available
Skoda
Fabia
5-portes Berline
Gen. 4 | 2021 - présent
Vue en Suisse 15″
Kia EV2 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Kia
EV2
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 16″
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Vue de face Skoda Fabia (PJ) 5-portes Berline 2021 vs. Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026


Spécifications techniques | Skoda Fabia (PJ) 5-portes Berline 2021 est 0.79 in plus étroit et 3.78 in plus bas que le Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026. Elle a 0.3 in de garde au sol en moins et offre 1% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
161.7 in
+1.9
Longueur
159.8 in
70.1 in
Largeur2
70.9 in
+0.8
76.93 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
58.2 in
Hauteur1
62 in
+3.8
100.5 in
Empattement
101 in
+0.5
5.4 in
Garde au sol3
5.7 in
+0.3
2460.4 lb
Poids4,6
3560.5 lb
+45%
-- mi
Portée max.
281.5 mi
5
+1
Places max.
4
13.4 pi3
Volume de chargemento UE4
14.2 pi3
+6%
42 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
42.4 pi3
+1%
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 14540
Prix UE7
€ 26600
+83%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3106278
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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