Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Skoda Kodiaq SUV 2024-présent
Hauteur réelle1 1.873 m 2 
+ 19.4 cm
1 1.679 m Hauteur réelle1
+ 9.4 cm 2
+ 60.5 cm 2 5.363 m Longueur réelle
1 4.758 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Skoda Kodiaq SUV 2024 - présent
Views available
Skoda
Kodiaq
SUV
Gen. 2 | 2024 - présent
Vue en Suisse 18″
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019


Spécifications techniques | Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024 est 60.5 cm plus court et 19.4 cm plus bas que le Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019. Elle a 9.4 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
475.8 cm
Longueur
536.3 cm
+60.5
186.4 cm
Largeur2
202.8 cm
+16.4
213.3 cm
Largeur avec rétroviseurs
218 cm
+4.7
167.9 cm
Hauteur1
187.3 cm
+19.4
278.9 cm
Empattement
322 cm
+43.1
18.9 cm
Garde au sol3
28.3 cm
+9.4
1661 kg
Poids4,6
2585 kg
+56%
7
+2
Places max.
5
910 l
Volume de chargemento UE4
-- l
2105 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
340 l
Volume de chargemento UE4
(7 places)
-- l
2035 l
Volume de chargemento max. UE4,5
(7 places)
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 41990
Prix UE7
€ 70014
+67%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3113760
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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