Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mazda CX-9 SUV 2013-2015 smart ForTwo Berline 2000-2007
Hauteur réelle1 1.727 m 2 
+ 17.8 cm
1 1.549 m Hauteur réelle1
+ 10.3 cm 2
+ 257.5 cm 2 5.075 m Longueur réelle
1 2.5 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
smart ForTwo 3-portes Berline 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″ Image miroir
Mazda CX-9 SUV 2013 - 2015
Views available
Mazda
CX-9
SUV
Gen. 1.2 | 2013 - 2015
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Vue en Suisse 18″
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Vue latérale smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000 vs. Mazda CX-9 (TB) SUV 2013


Spécifications techniques | smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000 est 257.5 cm plus court et 17.8 cm plus bas que le Mazda CX-9 (TB) SUV 2013. Elle a 10.3 cm de garde au sol en moins.

Mini
Classe de taille
Moyenne
+3
250 cm
Longueur
507.5 cm
+257.5
151.5 cm
Largeur2
193.5 cm
+42
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
154.9 cm
Hauteur1
172.7 cm
+17.8
181.2 cm
Empattement
287.5 cm
+106.3
10 cm
Garde au sol3
20.3 cm
+10.3
720 kg
Poids4,6
1958 kg
+172%
2
Places max.
7
+5
150 l
Volume de chargemento UE4
-- l
479 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
1368 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
2852 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
487 l
Standard
Segment
Standard
€ 8520
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 29785
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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