Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004 smart ForTwo Cabriolet 2014-2019
Hauteur réelle1 1.71 m 2 
+ 16.7 cm
1 1.543 m Hauteur réelle1
+ 176 cm 2 4.5 m Longueur réelle
1 2.74 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Vue en Suisse 16″
Hyundai Santa Fe SUV  2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
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Vue en Suisse 16″ Image miroir
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Vue latérale smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 vs. Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000


Spécifications techniques | smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 est 176 cm plus court et 16.7 cm plus bas que le Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000. Elle offre 77% d'espace de chargement en moins.4,5

Mini
Classe de taille
Compacte
+2
274 cm
Longueur
450 cm
+176
166.3 cm
Largeur2
184.5 cm
+18.2
189.3 cm
Largeur avec rétroviseurs
203.5 cm
+14.2
154.3 cm
Hauteur1
171 cm
+16.7
187.3 cm
Empattement
262 cm
+74.7
-- cm
Garde au sol3
18.8 cm
1040 kg
Poids4,6
1628 kg
+57%
--
Places max.
5
260 l
Volume de chargemento UE4
469 l
+81%
340 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1473 l
+334%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
864 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
2200 l
Standard
Segment
Standard
€ 23675
+25%
Prix UE7
€ 18990
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 16499
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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