Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Subaru Outback SUV 2013-2014
Hauteur réelle1 73.7 in 2 
+ 7.95 in
1 65.8 in Hauteur réelle1
+ 2.44 in 2
+ 22.17 in 2 211.1 in Longueur réelle
1 189 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Subaru Outback SUV 2013 - 2014
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Subaru
Outback
SUV
Gen. 4.1 | 2013 - 2014
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Vue aux Etats-Unis 17″ SK
Ford Ranger 4-portes Pick-up Raptor 2019 - 2022
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Ford
Ranger
4-portes Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Vue en Suisse 17″
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Vue latérale Subaru Outback SUV 2013 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019


Spécifications techniques | Subaru Outback SUV 2013 est 22.17 in plus court et 7.95 in plus bas que le Ford Ranger Raptor (2AB) 4-portes Pick-up Raptor 2019. Elle a 2.4 in de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
189 in
Longueur
211.1 in
+22.1
71.7 in
Largeur2
79.8 in
+8.1
80.91 in
Largeur avec rétroviseurs
85.83 in
+4.92
65.8 in
Hauteur1
73.7 in
+7.9
107.9 in
Empattement
126.8 in
+18.9
8.7 in
Garde au sol3
11.1 in
+2.4
3626.6 lb
Poids4,6
5698.9 lb
+58%
5
Places max.
5
18.6 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
61 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
34.3 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
71.3 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 35500
Prix UE7
€ 70014
+98%
$ 23495
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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