Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Renault Clio Berline 2025-présent Subaru Solterra SUV 2022-présent
Hauteur réelle1 57.1 in 2
1 65 in Hauteur réelle1
 + 7.83 in
1 + 2.95 in
2 69.6 in Largeur réelle2
+ 3.62 in 1 73.2 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Subaru Solterra SUV  2022 - présent
Views available
Subaru
Solterra
SUV
Gen. 1 | 2022 - présent
Find at a Dealer
Vue en Suisse 20″
Renault Clio 5-portes Berline  2025 - présent
Views available
Renault
Clio
5-portes Berline
Gen. 6 | 2025 - présent
Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Subaru Solterra SUV 2022 vs. Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025


Spécifications techniques | Subaru Solterra SUV 2022 est 3.62 in plus large et 7.83 in plus haut que le Renault Clio (R03) 5-portes Berline 2025. Elle a 3 in de garde au sol en plus et offre 62% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
+1
Classe de taille
Petite
184.6 in
+22.6
Longueur
162 in
73.2 in
+3.6
Largeur2
69.6 in
85.83 in
+6.85
Largeur avec rétroviseurs
78.98 in
65 in
+7.9
Hauteur1
57.1 in
112.2 in
+10.2
Empattement
102 in
8.3 in
+3
Garde au sol3
5.3 in
4437.9 lb
+68%
Poids4,6
2650 lb
289.6 mi
Portée max.
-- mi
5
Places max.
5
16 pi3
+40%
Volume de chargemento UE4
11.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
41.5 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 57490
+189%
Prix UE7
€ 19900
$ 44720
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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