Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Grand Highlander SUV 2023-présent Suzuki Swift Berline 2020-2023
Hauteur réelle1 1.781 m 2 
+ 30.1 cm
1 1.48 m Hauteur réelle1
+ 6.3 cm 2
+ 25.4 cm 2 1.989 m Largeur réelle2
1 1.735 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Suzuki Swift 5-portes Berline  2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-portes Berline
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Vue au Danemark 16″
Toyota Grand Highlander SUV  2023 - présent
Views available
Toyota
Grand Highlander
SUV
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue arrière Suzuki Swift (AZ) 5-portes Berline 2020 vs. Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023


Spécifications techniques | Suzuki Swift (AZ) 5-portes Berline 2020 est 25.4 cm plus étroit et 30.1 cm plus bas que le Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023. Elle a 6.3 cm de garde au sol en moins.

Mini
Classe de taille
Moyenne
+3
384 cm
Longueur
511.6 cm
+127.6
173.5 cm
Largeur2
198.9 cm
+25.4
187.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
148 cm
Hauteur1
178.1 cm
+30.1
245 cm
Empattement
294.9 cm
+49.9
14 cm
Garde au sol3
20.3 cm
+6.3
965 kg
Poids4,6
1950 kg
+103%
5
Places max.
7
+2
265 l
Volume de chargemento UE4
-- l
947 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
1640 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
2761 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
583 l
Standard
Segment
Standard
€ 17640
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 43320
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3128751
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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