Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai IONIQ 6 Berline 2025-présent Toyota Camry Berline 2024-présent
Hauteur réelle1 1.495 m 2 
+ 5 cm
1 1.445 m Hauteur réelle1
+ 0.4 cm 2
+ 2 cm 2 4.935 m Longueur réelle
1 4.915 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Camry Berline 2024 - présent
Views available
Toyota
Camry
Berline
Gen. 9 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 16″ Image miroir
Hyundai IONIQ 6 Berline N 2025 - présent
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Hyundai
IONIQ 6
Berline N
Gen. 1.1 | 2025 - présent
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Vue au Royaume-Uni 20″ MK
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Vue latérale Toyota Camry (XV80) Berline 2024 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline N 2025


Spécifications techniques | Toyota Camry (XV80) Berline 2024 est 2 cm plus court et 5 cm plus bas que le Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline N 2025. Elle a 0.4 cm de garde au sol en moins.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
491.5 cm
Longueur
493.5 cm
+2
183.9 cm
Largeur2
194 cm
+10.1
213 cm
Largeur avec rétroviseurs
214.4 cm
+1.4
144.5 cm
Hauteur1
149.5 cm
+5
282.5 cm
Empattement
296.5 cm
+14
13.7 cm
Garde au sol3
14.1 cm
+0.4
1595 kg
Poids4,6
2241 kg
+41%
-- km
Portée max.
487 km
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
371 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
428 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 75900
$ 28700
Prix É.-U.A.7
$ 70000
+144%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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