Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Toyota Land Cruiser Prado SUV 2023-présent Toyota Corolla Cross SUV 2020-présent
Hauteur réelle1 1.925 m 2 
+ 30.5 cm
1 1.62 m Hauteur réelle1
+ 1 cm 2
+ 15.5 cm 2 1.98 m Largeur réelle2
1 1.825 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Corolla Cross SUV  2020 - présent
Views available
Toyota
Corolla Cross
SUV
Gen. 1 | 2020 - présent
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Vue en Suisse 17″
Toyota Land Cruiser Prado SUV  2023 - présent
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Toyota
Land Cruiser Prado
SUV
Gen. 5 | 2023 - présent
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Vue en Suisse 18″
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Vue arrière Toyota Corolla Cross (XG1TJ) SUV 2020 vs. Toyota Land Cruiser Prado (J250) SUV 2023


Spécifications techniques | Toyota Corolla Cross (XG1TJ) SUV 2020 est 15.5 cm plus étroit et 30.5 cm plus bas que le Toyota Land Cruiser Prado (J250) SUV 2023. Elle a 1 cm de garde au sol en moins et offre 31% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Moyenne
+1
446 cm
Longueur
492.5 cm
+46.5
182.5 cm
Largeur2
198 cm
+15.5
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
162 cm
Hauteur1
192.5 cm
+30.5
264 cm
Empattement
285 cm
+21
20.5 cm
Garde au sol3
21.5 cm
+1
1535 kg
Poids4,6
2330 kg
+52%
5
Places max.
5
425 l
Volume de chargemento UE4
1151 l
+171%
1337 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1934 l
+45%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 35490
Prix UE7
€ 67990
+92%
$ 22445
Prix É.-U.A.7
$ 58000
+159%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3081403
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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