Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ferrari Purosangue SUV 2023-présent Toyota Sienna Minifourgonnette 2020-présent
Hauteur réelle1 1.589 m 2
1 1.74 m Hauteur réelle1
 + 15.1 cm
+ 2.2 cm 2
+ 3.4 cm 2 2.028 m Largeur réelle2
1 1.994 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Sienna Minifourgonnette  2020 - présent
Views available
Toyota
Sienna
Minifourgonnette
Gen. 2 | 2020 - présent
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Vue aux Etats-Unis 20″
Ferrari Purosangue SUV  2023 - présent
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Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - présent
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Vue aux Etats-Unis 23″
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Vue de face Toyota Sienna (XL40) Minifourgonnette 2020 vs. Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023


Spécifications techniques | Toyota Sienna (XL40) Minifourgonnette 2020 est 3.4 cm plus étroit et 15.1 cm plus haut que le Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023. Elle a 2.2 cm de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Moyenne
517.4 cm
+20.1
Longueur
497.3 cm
199.4 cm
Largeur2
202.8 cm
+3.4
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
174 cm
+15.1
Hauteur1
158.9 cm
306.1 cm
+4.3
Empattement
301.8 cm
16.3 cm
Garde au sol3
18.5 cm
+2.2
2091 kg
+3%
Poids4,6
2033 kg
8
+4
Places max.
4
-- l
Volume de chargemento UE4
473 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
2129 l
+343%
Volume de chargemento É.-U.A.4
481 l
2860 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
949 l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- l
Standard
Segment
Luxe
+2
€ --
Prix UE7
€ 378873
$ 34460
Prix É.-U.A.7
$ 398350
+1056%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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