Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Mercedes-Benz SLC Roadster 2016-2020 Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Hauteur réelle1 51.2 in 2
1 76 in Hauteur réelle1
 + 24.76 in
2 162.7 in Longueur réelle
+ 66.18 in 1 228.9 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Vue aux Etats-Unis 18″
Mercedes-Benz SLC Roadster 2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
SLC
Roadster
Gen. 1 | 2016 - 2020
Vue en Suisse 18″
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Vue latérale Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016


Spécifications techniques | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 est 66.18 in plus long et 24.76 in plus haut que le Mercedes-Benz SLC (R172) Roadster 2016

Grand
Classe de taille
--
228.9 in
+66.2
Longueur
162.7 in
79.9 in
+8.6
Largeur2
71.3 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
78.98 in
76 in
+24.8
Hauteur1
51.2 in
145.7 in
+50
Empattement
95.7 in
10 in
Garde au sol3
-- in
5011.1 lb
+59%
Poids4,6
3163.6 lb
6
+4
Places max.
2
-- pi3
Volume de chargemento UE4
11.8 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
10.1 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Prix UE7
€ 35349
$ 27090
Prix É.-U.A.7
$ 47950
+77%
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3156328
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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