Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cadillac Escalade IQ SUV 2024-présent Toyota Urban Cruiser SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 1.933 m 2 
+ 29.8 cm
1 1.635 m Hauteur réelle1
1 + 0.5 cm
+ 29.3 cm 2 2.093 m Largeur réelle2
1 1.8 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - présent
Views available
Toyota
Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - présent
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - présent
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Vue aux Etats-Unis 23″
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Vue arrière Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025 vs. Cadillac Escalade IQ SUV 2024


Spécifications techniques | Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025 est 29.3 cm plus étroit et 29.8 cm plus bas que le Cadillac Escalade IQ SUV 2024. Elle a 0.5 cm de garde au sol en plus.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
428.5 cm
Longueur
569.7 cm
+141.2
180 cm
Largeur2
209.3 cm
+29.3
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
239 cm
163.5 cm
Hauteur1
193.3 cm
+29.8
270 cm
Empattement
345.4 cm
+75.4
18 cm
+0.5
Garde au sol3
17.5 cm
1775 kg
Poids4,6
4082 kg
+130%
420 km
Portée max.
740 km
+77%
5
Places max.
7
+2
310 l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
1954 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
3373 l
-- l
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
680 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 29990
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 127700
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3103786
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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